1º princípio para a criação de espaços públicos de qualidade.

A Project for Public Spaces identificou 11 princípios fundamentais para a transformação de qualquer espaço público exterior, desde um largo, uma rua, uma praça, um parque, uma passeio ou qualquer outro local de uso público. 

A seguir, vamos listar cada um destes princípios e esclarecer de que forma eles contribuem para transformar os espaços públicos e atrair as pessoas e seus benefícios para todos que o frequentam.  Sendo assim, o primeiro principio é da participação das pessoas:

 1. O ESPECIALISTA É A COMUNIDADE

O ponto de partida para desenvolver um espaço público é identificar os talentos e ativos presentes na comunidade. Em qualquer comunidade há pessoas que podem fornecer uma perspectiva histórica do local, dar insights valiosos sobre os usos do espaço e até levantar os principais problemas ou a importância do local para quem é da região.

Resgatar essas informações no começo do processo ajuda a criar um senso de propriedade comunitária, que é positivo tanto para quem está desenvolvendo o projeto quanto para a comunidade em si.

1. Identifique os talentos e as pessoas da comunidade que se interessam pelo espaço.
2. Pergunte a eles qual é a sua visão sobre o espaço.

Quadro + painel com adesivos + parede com pergunta: formas práticas para entender necessidades e desejos da comunidade.

Imagem: Bela Rua

O ideal é que nesta primeira etapa de aproximação com as pessoas, todo o processo seja INTERATIVO e que reúna todos os membros da comunidade, mesmo os com pontos de vista diferentes. 

Além de funcionar como um momento de coworking, é o momento de todos estarem abertos a iniciativas para melhorar a cidade. Diversos grupos podem se juntam para propagar ações que transformam espaços públicos.

Fonte: Bela Rua.

Lições para um Urbanismo Sustentável: O REurb em Sevilha

Há pouco tempo, um dos membros do REurb visitou a acolhedora e ciclável cidade de Sevilha, em Espanha. Aproveitamos a oportunidade para realizar um breve diário de bordo para analisar o modo como a cidade de Sevilha se relaciona com o cidadão. 

Neste pequeno vídeo conseguimos perceber quem tem prioridade na principal avenida do centro de Sevilha: 

O peão é tratado como um rei! 

Algo impressionante em Sevilha é a preocupação em oferecer o máximo de conforto às pessoas. Nas áreas centrais, há muita arborização – duas filas de árvores bem próximas, formando um cordão espaçoso de zonas sombreadas para a circulação de peões e ciclistas – e passeios largos, com pavimentos confortáveis e seguros, adequados para pessoas que utilizam cadeira de rodas, carrinhos de bebé, trotinetes, skates, patins, e claro, para a bicicleta! 

Em cada esquina, há uma praça arborizada. Nos locais onde não existem árvores, são colocados toldos em lona semitransparente, dispostos de um lado ao outro da rua, para reduzir, consideravelmente, a luminosidade e o calor do sol durante os verões quentes.

Além disso, existem espelhos d’água,fontes, bebedouros e micro pulverizadores de água, para aumentar a humidade do ar e diminuir o calor escaldante no verão.

Nas zonas pedonais verifica-se um movimento intenso. Encontram-se muitos idosos, pessoas com acessibilidade reduzida e famílias com crianças a brincar.

Foram removidas cerca de 5 mil vagas de estacionamento de veículos e retirada uma das faixas do sistema viário para ampliação dos passeios. 

Essa infraestrutura está presente nas principais avenidas e foi definida uma política de coexistência na via pública, com a restrição de veículos e a redução da velocidade dos mesmos, para além de campanhas educativas.

Os esforços para tornar a bicicleta numa alternativa de transporte sustentável e viável são uma realidade em Sevilha, que já integrou a bicicleta a sua paisagem urbana e obteve o quarto lugar no ranking das 20 cidades mundiais mais amigas da bicicleta, como informa o site Greensavers, em maio deste ano. Além de ganhar visibilidade entre os circuitos turísticos pela facilidade de visitar a cidade a pé ou de bicicleta, e pela valorização do espaço público, comércio de rua e a praças movimentadas.

Como mudar as nossas cidades?

Para tornar uma cidade mais humanizada e amiga das bicicletas e das pessoas, é preciso exigir dos políticos, sem medo de tentar o novo e de contrariar setores acomodados da sociedade. Também é importante que os cidadãos participem das audiências públicas e se envolvam nas mudanças na cidade que beneficiem pessoas, não automóveis ou mercado imobiliário.

Como em toda mudança de cultura, haverá forte resistência. Da maneira que a cidade está, todos já sabem como funciona e a maioria se adapta à situação ruim; com o anúncio de grandes mudanças, vem o receio de parte da população de não se conseguir adaptar à nova situação. Em especial o setor do comércio e restauração, que é dirigido hoje aos clientes que chegam de carro.

É importantíssimo esclarecer que os clientes são as pessoas e não os automóveis, eliminando o receio de que menos carros signifique falta de clientes. O ciclista também é consumidor, e sua cadeia de procutos e serviços geram muitos empregos.

The Dancing Traffic Light

E se o semáforo vermelho dançasse à sua frente, ficaria parado à espera do verde? 

A SMART lançou uma campanha "For more safety" para os peões ficarem parados quando o sinal está vermelho, e atravessarem em segurança apenas quando está verde.

A campanha, feita na cidade de Lisboa, no Rossio, levou a que mais de 80% das pessoas ficassem paradas no passeio, à espera do verde para atravessar a rua. 

Com o lema "Ideias inteligentes tornam a cidade num local mais agradável", a SMART conseguiu atrair atenção para a segurança dos peões nas estradas na cidade de Lisboa. 

Top 10 capitais mais "verdes" do mundo em 2014

Com o ano de 2014 a chegar ao fim decidimos trazer para o blog o top 10 das cidades mais verdes do mundo. A 4ª edição do "Global Green Economy Index" publicado pela DualCitizenLLC,

fez uma análise aprofundada a 60 países e 70 cidades para perceber o que estão a fazer para desenvolver economicas "eco-friendly". Now we’re going to check out the world’s ten greenest and most sustainable cities. Scandinavia, an encore! Confira em baixo o top 10 no qual 4 das cidades estão localizadas em países nórdicos!

1. Copenhaga

Esta metropolis com cerca de 2 milhões de habitantes em que as suas infraestruturas foram desenhadas para serem usadas por bicicletas ou a pé em vez do automóvel, tem por objectivo de reduzir as emissões de carbono para zero até ao ano de 2025. 

2. Amesterdão

Toda a gente anda de bicicleta em Amesterdão e isto já acontece há decadas, o que faz dela uma das cidades mais amigas da bicicleta. Na verdade, existem mais bicicletas que pessoas!

3. Estocolmo

Foi a primeira cidade a vencer o prémio "European Green Capital", é uma das cidades mais limpas do mundo e tem por objetivo até 2050 não necessitar de combustíveis fósseis.

4. Vancouver

Apesar de densamente populada e cara o clima ameno faz com que seja um local ótimo para se viver. É a cidade mais limpa do Canada e uma das mais limpas do mundo.  

5. Londres

A cidade tem trabalhado ativamente para limpar a imagem da Revolução Industrial que ainda está associada, para isso tem reduzido as emissões de gazes com efeito de estufa e criado mais espaços verdes.

6. Berlim

A capital da Alemanha tem percorrido um longo caminho par a sustentabilidade.

7. Nove Iorque

Pode parecer surpreendente para alguns mas, as emissões de gazes com efeitos de estufa são bastante reduzidas para uma cidade desta dimensão. 

8. Singapura

Em 1992 foi criado o primeiro plano verde de Singapura que tem por objetivo, até metade do século XXI, ter desperdício 0 em aterros. 

9. Helsinki

À semelhança de outras cidades escandinavas, a capital da Finlândia encoraja o uso de bicicleta e transporte público aos seus cidadãos. A cidade tem trabalhado pela sustentabilidade desde a década de 50 através de programas de eficiência energética e o Plano de Acão sustentável adotado em 1992.

 

10. Oslo

A capital da Noruega é uma das 4 capitais escandinavas presentes no top 10.  O governo da cidade tem um Plano estratégico para o Desenvolvimento Sustentável que inclui um programa para protegeros arredores verdes da cidade.

Mobilidade Pedonal

Durante muitas décadas as cidades foram planeadas segundo a perspetiva do automóvel. O que interessava eram as vias de circulação e o estacionamento para os mesmos.

Atualmente, os governos estão empenhados em realizar algumas intervenções para que as cidades  voltem a ser agradáveis, confortáveis e seguras para os peões, sobretudo em termos da melhoria da mobilidade pedonal.

Um bom exemplo de intervenção realizada são as novas passadeiras de São Paulo, no Brasil.

 

Outro bom exemplo é a nova tecnologia implantada junto a alguns semáforos, em Londres.

Estes são sensores que calculam o tempo de atravessamento necessário, segundo a quantidade de peões em espera e, indicam também, o tempo restante de atravessamento.

Aarhus 2017 - Intervenção urbana

Em 2017 Aarhus, Dinamarca vai ser Capital Europeia da Cultura, a par com a cidade de Pahos, Chipre, e o seu tema é "RETHINK.

Este tema foi resultado de consulta de 8.000 habitantes e reflecte as forças únicas desta cidade e região e promove a criatividade em todos os sectores. Aarhus será um espaço para experimentação e irá-se focar no planeamento urbano. Estão já a ter lugar algumas iniciativas promovendo uma maior interacção entre os cidadãos e também uma mudança em questões de transporte.

Sabendo os benefícios de andar a pé, um grupo decidiu fazer uma experiência e tentar convencer quem espera o autocarro (por vezes muito demorado) a ir a pé até à próxima paragem.



Veja o filme!







E veja aqui os beneficios de andar a pé:

O Quiosque do REurb - informação e conhecimento gratuito em Lisboa.

O "Quiosque do REurb" surgiu de maneira inusitada e improvisada. Até então o desafio era de manter as pessoas no Largo Agostinho da Silva, em Lisboa, por um tempo mais alargado e não de ser apenas um local de passagem até à Praça das Flores. Para isso a Equipa do REurb teve a ideia do Baloiço, o qual teve grande êxito. Entretanto, uma vez que o Baloiço se encontra em manutenção, decidimos instalar um quiosque, para servir moradores e turistas, que circulam no local com revistas, jornais, livros e guias turísticos.

O principal objetivo é trazer as pessoas ao Largo e fazê-las vivenciar este espaço, como se fosse sua sala de estar, através da informação, entretenimento e conhecimento por meio da leitura, e contribuir para a educação através de conteúdos de qualidade. 

Os materiais são todos reutilizados e oriundos de doações, sobretudo do restaurante "Pomme de Terre Batataria", o qual é o principal responsável por substituir as revistas e jornais, além de zelar pelo espaço.

  

Este processo de participação de um estabelecimento de restauração do Largo, acaba por beneficiar o próprio restaurante, uma vez que possibilita um maior número de clientes na sua esplanada, que é em frente ao "Quiosque do REurb". Porém, qualquer um pode usufruir do quiosque sem custo algum.

O REurb atua com simples intervenções, criativas e inovadoras. Envolvendo sempre os atores locais na constante busca de melhorar os espaços públicos para torná-los mais atrativos, dinâmicos e humanizados.

A missão do REurb é trazer as pessoas para as ruas, por isso queremos criar ambientes onde todos se sintam confortáveis e onde gostem de passar o seu tempo. Onde também podem encontrar informação, diversão e cultura, instrumentos essenciais para uma sociedade que almeja a felicidade de todos e de cada um.

Pode também colaborar com doações e com ideias. 

Mais detalhes em: https://www.facebook.com/projetoreurb